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□本报记者 杨天笑
记者从苏州市公安局交巡警支队了解到，从5月1日开始，交巡警支队将在全市开展“礼让斑马线”活动。 5月1日至5日，每天早晚高峰期间，在斑马线旁安排一名辅警或者志愿者，对机动车和行人进行劝导、引导和宣传、教育，使交通参与人能够习惯“礼让斑马线”; 5月6日之后，在斑马线附近安排民警，对不主动避让行人的机动车按照《道路交通安全法》第47条第一款、省交管条例第56条第一项“遇行人正在通过人行横道时，未停车让行”的规定罚款50元、记2分。
交警说法
斑马线事故占三成以上
交巡警部门昨天表示，此举是苏州打造“全国交通文明示范城市”的又一重要举措。“礼让斑马线”活动将以古城区为重点，在全市逐步推广。
近期，交巡警部门将联合市容市政部门对市区斑马线进行梳理。对设置不合理的断头斑马线予以清除，对设置密度过高的地区进行整改，使斑马线的设置更加科学合理，避免机动车频繁停车让行。
与此同时，交巡警部门将完善斑马线周边设施。比如，在斑马线两侧的机动车道上依次施划“人行横道标志”、“减速标志”、“请主动避让行人”等交通标志和提示语;在斑马线的两头施划“请快速通过”的提示语;在斑马线两侧设置LED屏，面向机动车道一侧提示“请主动避让行人”，面向行人一侧提示“请快速通过”;横道线上施划右侧通行的指示箭头或者脚印标识。
市交巡警支队负责人王林林说：“开车的人在斑马线前礼让是基本素养，有时候司机等不及，争抢道路，很可能引发事故。而有的时候，行人也该学会礼让，严格遵守交通规则。 ”据统计，全国各地城市中发生的交通事故，斑马线事故占了30%甚至更多。
现场直击
红灯刚结束，汽车急着过
“斑马线行人优先”，这在道路交通法规中早已确定。现实状况如何?昨天，记者特意选择中午车流量较少的时段，驾车从人民路饮马桥至东吴塔走了个来回。
在这一段人民路，路幅较宽的路口均安装了信号灯，少数路口没有信号灯。记者看到，汽车在通行有信号灯的斑马线路口时，在信号灯的指挥下都能遵守交通规则，但是谈不上“礼让”，当信号灯由红灯变绿灯时，行人尚未走过去，一些司机已经急不可待地踩油门了。在一阵油门轰响声中，还没来得及过去的行人只能“吓势势”地往前跑。而通过没有信号灯的斑马线路口时，则基本上都是“人让车”。
南门小商品市场通往南环新村的一条斑马线没有设信号灯，记者发现，过往汽车基本不减速，行人过街需要在车流出现空隙时飞快穿越马路。在马路对面开美容美发用具店的陈先生说，每天坐在店里看着行人过马路，“常常都给他们捏把汗，最可恨的是，有些司机遇到行人不仅不减速，还使劲按喇叭。 ”
陈先生说，苏纶路刚修好前，苏纶路与人民路交界的路口也没有信号灯，过往行人看着穿梭不断的车流只能等，结果常常过一个路口需要等上一两分钟。如今有了信号灯，这样的情况就不存在了。
记者还注意到，在斑马线前，与公交车相比，出租车和私家车“礼让”还是稍显逊色。每当信号灯转换，车身较轻、加速较快的小型轿车基本上都是第一个冲过停车线。而公交车因车身较重，启动时则略显迟缓。
记者从市公共交通有限公司了解到，以318路公交车为例，从平江新城出发，穿过古城区，进入沧浪新城，沿途33个站点，经过斑马线路口25个，一个司机一天要跑4个来回，等于要过200个斑马线路口。该公司相关负责人称，斑马线前礼让一直贯穿于司机的日常培训中，如果每个路口司机都能做到“礼让”，等于给200个批次过马路的行人提供了安全的道路环境。
微博声音
行人也该懂得“礼让”
有关“礼让斑马线”的消息在“党报热线微博”上 (t.sina.com.cn/szrbdbrx)一经发布，立即引来众多“粉丝”关注。
粉丝“吴某人”称，“斑马线前的‘礼让’应该更加灵活些，用固定的法规加以限制，似乎有些不合情理。‘礼让’是一种文明的象征，是社会发展到一定程度以后的自觉表现;用法律法规加以限制，这种做法的出发点就已经和文明社会的标准背道而驰了。 ”
粉丝“七尺”认为，在平时驾车过程中自己都做到了“礼让”，绿灯亮起时，慢慢加油门，不仅安全而且省油。不过，“礼让”似乎不应该只是车辆应该注意的，对于行人来说，也应该学会“礼让”。现在不少行人不走斑马线，乱穿马路，更有甚者一路小跑或是骑着电动车闯红灯，这让遵守交通规则、懂得“礼让”的司机很“受伤”，行人和司机得相互尊重才是。
粉丝“暖和”曾在德国生活过。他表示，在德国遇到人行横道和没有红绿灯的路口时，行人无条件优先通过，根本不用看有没有汽车。另外，在法国、意大利、日本也都是如此。而在澳大利亚，在比较偏远或者人少的地方，没有斑马线也没有信号灯，行人想过马路，必须先把手举起来，示意车辆要过马路，然后两侧司机看到后会主动停车。
当行人未跨越延长线，①车道上的机动车未停车让行，应当依法处罚。当行人跨越延长线，①②车道上的机动车未停车让行，应当依法处罚。白色机非分道实线视同机非隔离墩。 |