京沪高铁苏州北站列车时刻表  注：标红色车次为备用车次，在客流高峰时临时开行。

　　本报记者 赵俊聪 制图 李慧丹

　　京沪高铁开通在即，随着其票务信息的曝光，新线与老线、铁路与航空间的各类对比已经成为大家炙手可热的话题。昨天，京沪高铁苏州北站列车时刻表也终于出炉，从上面记者发现共有66趟列车在苏州经停。

　　前天铁道部公布，京沪高铁的票价（北京——上海）从410元到1750元不等，而这一数字也勾起了部分市民的“算术热情”，在高铁和飞机之间探究坐哪个去北京才最实惠？昨日，记者采访了苏州火车站、苏南国际机场以及深圳航空公司的工作人员，将京沪线与沪宁线，京沪高铁与众航空线进行了比较，希望能对纠结于两者之间的旅客有所帮助。

　　新时刻表出炉——

　　苏州到北京最快4小时57分

　　记者在新时刻表上数了下，发现里头共有66趟列车经停咱们苏州（上海开往北京方向的有35趟，北京返回上海方向的有31趟），从苏州前往北京的有20个车次（有两个车次为备用车次，客流高峰时临时开行），其余到达目的地包括济南、郑州、天津、徐州等。

　　据了解，在苏州开往北京的20趟车次中，最短耗时仅为4小时57分钟（G118、G260）。

     “同门兄弟”的切磋——

　　沪宁线&京沪线

　　新时刻表正式公布，沪宁线与京沪线的这对“同门兄弟”的切磋也有条件开始了。先从车次数量方面看（昆山、新区、园区站不计算在内），沪宁线上能从苏州前往北京方向的只有6个车次的列车：D30、D72、D386、D308、D322、D310，靠着车次数量的优势，京沪线在“苏州——北京”的运能上大大高于沪宁线。

　　在时间成本上，旅客若选择京沪线，最短5个小时都用不着，最长不超过8个小时。相比之下，沪宁线上任何一列开往北京的火车行驶时间都要超过9个小时，而非“D字头”的既有线1462和T282/T283分别历时20小时48分钟以及14小时34分钟。只不过，高效的车程亦会带来较高的票价。

　　就拿沪宁线上最热门的D386次列车举例，它的二等座价格为309元，一等座为378元，软卧上、下铺分别是615元和690元，而京沪高铁最便宜的二等座（时速250公里）票价也在400元左右（410元为上海到北京的最低票价，苏州到北京的会比该价格略便宜）。这样一算，选择京沪线的旅客相当于“多掏90块钱，能节省1小时26分钟的时间”。

　　除了运能以及时间、价格成本，市民最关心的可能是购票难易的问题。购票方式上，京沪高铁一启用就会推出网络购票。不过苏州火车站的工作人员向记者透露，目前苏州开往北京的列车上座率平均在80%左右，除了春运及小长假，普通旅客要从沪宁线上买车票并非什么难事。但他同时告诉记者，7月1日铁路将迎来新一轮的调图，届时沪宁线、既有线都会发生变动。

　　“大交通”的博弈——

　　京沪高铁VS众航空线

　　除了坐火车，从苏州去北京搭飞机走航空线路也是一种选择，就目前而言，苏州市民想要飞往北京通常会选择在 上海虹桥或苏南国际机场登机。记者从苏南国际机场了解到，已开通的“无锡——北京”航班数为5个，起飞的时间范围在10:35至19:45之间，而在上海机场的官方网站上记者搜到光“上海虹桥——北京（首都）”的航班数就多达50个，起飞的时间范围在7:00至21:55。

　　票价方面，深圳航空公司市场部的张剑告诉记者，苏南国际机场起飞的航班机票全价为1080元（含50元机场建设费和140元燃油附加费），若以折扣5折计算，价格约为635元。不过，5折是团队票价的优惠额度，散客购票只能打到6折，并且必须提前至少3天以上购买，否则即为全价。然而，无锡飞往北京的用时仅为2小时左右，比京沪高铁的最短耗时（时速300公里）还要缩短一倍多，掐指一算，选择空路的旅客多掏80元，能节省近3个小时（上海航班算得的数据类似）。张剑还表示，当运能紧张时，旅客很难在3天之内买到满意的高铁票，但飞机票不同， 3天内销售是常有的事，但是得支付1080元的全价。值得注意的是，坐飞机的市民需先从苏州前往无锡和上海，将支付额外的一笔经济和时间成本。

　　购票方式上，各大航空公司早就启动了网络售票，包括各大旅行社亦推出了代购服务，代售点现已遍布苏州的大街小巷。此外，机票的销售大多采取上门送票服务，能省去旅客排队购票的时间（需要身份证方可购买）。

　　张剑分析，京沪高铁的运行对北京航空线路带来的影响，可能不如大家想象中的那么明显。他表示，预计京沪高铁最终还是会与航空达成战略联合，彼此共同促进、发展。